Дизель-молоты работают по принципу двухтактных дизелей. При выполнении рабочего хода ударная часть молота осуществляет сжатие заключенного в цилиндре воздуха, повышая при этом значительно его температуру; подаваемая в этот период в цилиндр горючая смесь взрывается и отбрасывает цилиндр вверх, выполняя холостой ход; при дальнейшем падении ударной части цикл работы повторяется.
К существенным достоинствам дизель-молотов относятся: небольшой мертвый вес, независимость от внешнего источника питания (парового котла или компрессора) и малый расход горючего. Благодаря этим достоинствам дизель-молоты широко применяются, особенно на объектах, требующих небольшого количества свай.
К недостаткам дизель-молотов следует отнести:
1) значительные потери энергии удара на сжатие воздуха (50- 60%);
2) нецелесообразность применения для забивки тонких свай в слабых грунтах, так как при малом сопротивлении сваи не происходит воспламенение горючего в цилиндре молота из-за относительно быстрого опускания неподвижной части молота вместе со сваей;
3) чувствительность к низким температурам.
Для обеспечения безопасности при свайных работах нужно выполнять такие правила.
Прочность шлангов, которые подводят сжатый воздух или пар к копру, должна выдержать испытания давлением, в 2 раза превышающим рабочее; соединения воздушных или паровых шлангов между собой и со свайными молотами должны укрепляться двумя и более хомутами.
Состояние путей, по которым передвигаются копры, следует проверять перед началом каждой смены. Во время работы копер необходимо закреплять противоугонными устройствами.
Перемещения и повороты копра допускаются только при включенном паре (воздухе) под непосредственным руководством мастера или производителя работ.
При перерыве в работе свайный молот копра должен быть опущен. Пребывание людей под свайным молотом запрещается.
